Sve veća pažnja plaća globalno društvo za pitanje zaštite okoliša.
Pored toga, do 2030. godine, emisija CO2 u EU treba smanjiti za gotovo jednu trećinu u odnosu na 2019. godinu.
Vozila igraju važnu ulogu u svakodnevnom društvenom razvoju, kako kontrolirati emisiju CO2, stoga je potrebna tema. Dakle, razvijena je sve veća metoda za smanjenje emisije CO2 turbopunjača. Svi pojmovi imaju jedan zajednički: za postizanje visoko efikasnog supergazije u konzumiranju relevantnih radnog raspona motora u isto vrijeme kao dovoljna fleksibilnost za postizanje vršnih radnih mjesta i bodove djelomičnih radnih mjesta na pouzdan način.
Hibridni koncepti zahtijevaju motore sa izgaranjem maksimalne efikasnosti ako trebaju postići željene vrijednosti CO2. Potpuna električna vozila (EV) brzo rastu na procentu, ali zahtijevaju značajne monetarne i druge poticaje kao što su superiorni gradski pristup.
Što se strogi ciljevi CO2, rastući udio teških vozila u SUV segmentu i daljnji pad dizelskih motora čine alternativne pogonske koncepte na temelju motora sa izgaranjem potrebnim putem elektrifikacije.
Glavni stubovi budućih kretanja u benzinskim motorima su povećani geometrijski omjer kompresije, razblaživanje punjenja, miller ciklus i razne kombinacije tih faktora, s ciljem dovođenja efikasnosti procesa benzina u blizini dizel motora. Elektrificiranje turbopunjača uklanja ograničenje potrebe za malom turbinom sa odličnom efikasnošću za pokretanje svoje druge dob turbo-punjenja.
Referenca
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, b.; Hoffmeyer, h.; Kreft, m.: Novi EA211 TSI Evo iz Volkswagena. 37. Međunarodni simpozijum motora Bečka, Beč, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, f.: Benzin u odnosu na dizel, uspoređujući nivo emisije CO2 mod [1] ern model srednje veličine pod laboratorijskim i na testiranju na cesti. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, Pristup: 16. jula 2019. godine
Pošta: Feb-26-2022