U svijetu glavni cilj je poboljšanje ekonomije goriva bez žrtvovanja u vezi s bilo kojim drugim kriterijima uspješnosti. U prvom koraku, studija parametra na difuzoru pokazuje da su poboljšanja efikasnosti u relevantnim operativnim područjima moguća po cijeni smanjene širine karte. Zaključivanje rezultata dizajnirane su tri promjenjive geometrije s različitim složenošću zasnovanim na vaniranim difuzorima. Rezultati sa testnog stajališta i testnog plina i testni stroj pokazuju da su svi sustavi sposobni povećati efikasnost kompresora i na taj način poboljšati ekonomičnost goriva u glavnom pogonu motora.
Dodatni izazovi predstavljaju potrebu za visokom izdržljivošću, niskim emisijama buke i dobrim prolaznim performansama motora. Stoga je dizajn kompresorskog sustava uvijek kompromis između visoke efikasnosti, široke širine karte, male težine rotora i visoke trajnosti koja dovodi do kompresorskih faza sa značajnim aerodinamičkim gubicima u glavnom pogonu na dugotrajnim vozilima i na taj način smanjenje uštede u lož. Rješavanje ovog temeljnog problema dizajna kompresora uvođenjem varijabilne geometrije može dovesti do smanjenih ukupnih troškova vlasništva koji je najprodavanija točka u pogledu teških motora. Osim recirkulacijskih ventila koji se primjenjuju u turbopunjačima putničkih automobila, kompresori s promjenjivom geometrijom nisu pronašli svoj put u serijsku proizvodnju, iako je na ovom polju provedena duboka istraživanja.
Tri su varijabilna kompresora razvijena s ciljem poboljšanja ekonomičnosti goriva teških motora u glavnom rasponu vožnje bez propadanja u pogledu nazivne snage, vršnog momenta, stabilnosti prenapona i izdržljivosti. U prvom koraku su izvedeni zahtjevi motora u odnosu na fazu kompresora i identificiraju se najrelevantniji operativni točke kompresora. Glavni pogonski asortiman kamioni sa dugim prevozom odgovara radnoj tačkinama pri razredu visokog pritiska i niskim masovnim tokovima. Aerodinamički gubici zbog vrlo tangencijalnog uglova protoka u nepromišljenom difuzoru igraju dominantnu ulogu u ovom radnom rasponu.
Referenca
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG turbopunjač za teške komercijalne dizelske aplikacije sa visokim performansama kočenja. 8. aufladetechnische konferenz. Dresden, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-Z ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-litarski Tier4-Final Hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische konferenz. Dresden, 2011
Vrijeme objavljivanja: Mar-29-2022