Nova karta temelji se na korištenju konzervativnih parametara kao da se turbopunjač napajaju turbo-punjač i turbinski masovni protok da opiše performanse turbine u svim VGT pozicijama. Dobivene krivulje precizno su opremljene kvadratnim polinomijima i jednostavnim interkulacijama interpolacije daju pouzdane rezultate.
Smanjenje je trend razvoja motora koji omogućava bolju efikasnost i niže emisije na temelju povećanja izlaza snage u smanjenim motorima za pomak. Da bi se postigao ovaj visoki izlaz, potrebno je povećati pritisak za jačanje. U posljednjem desetljeću, tehnologije varijabilne geometrije (VGT) proširile su se na sve pomale motora i sve segmente tržišta, a danas su procijenjene nove tehnologije turbo-punjenja, kao što su motori za geometriju, kao što su motori sa promjenjivim turbo-punjenjem, uzastopno turbopunjeni motori ili dvostepeni komprimirani motori.
Pravi dizajn i spajanje turbo-punjenja na motor sa unutrašnjim sagorijevanjem imaju kapitalni značaj za ispravno ponašanje cijelog motora. Konkretnije, temeljno je u procesu razmjene plina i za vrijeme prolazne evolucije motora i utjecaće na važan način potrošnje specifične za motor i emisije zagađivača.
Karakteristike turbine su tačno opremljene kvadratnim polinimnim funkcijama. Ove funkcije imaju posebnost da se kontinuirano može precizirati i bez prekida. Razlike između ponašanja turbina pod stalnim ili pod pulsirajućim uvjetima protoka, kao i pojave prijenosa topline preko turbine još uvijek su pod istragom. Danas ne postoji jednostavno rješenje za rješavanje ovih problema u 0D kodovima. Nova zastupanje koristi konzervativne parametre koji su manje osjetljivi na njihove efekte. Dakle, interpolirani rezultati su pouzdaniji i točnost čitave simulacije motora je poboljšana.
Referenca
J. Galindo, H. Clament, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, procjena a Sednikalno turbopunjeni dizelski motor na vožnji ciklusi stvarnog života, int. J. Vh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Pošta: Apr-18-2022