Prvo, svaka simulacija strujanja zraka kroz kompresor turbo punjača.
Kao što svi znamo, kompresori su naširoko korišćeni kao efikasna metoda za poboljšanje performansi i smanjenje emisije štetnih gasova dizel motora. Sve strožiji propisi o emisiji štetnih gasova i teška recirkulacija izduvnih gasova će vjerovatno gurnuti radne uslove motora prema manje efikasnim ili čak nestabilnim regijama. U ovoj situaciji, uslovi rada dizel motora pri malim brzinama i velikom opterećenju zahtevaju da kompresori turbo punjača snabdevaju visoko pojačan vazduh pri niskim brzinama protoka, međutim, performanse kompresora turbo punjača su obično ograničene u takvim uslovima rada.
Stoga, poboljšanje efikasnosti turbopunjača i proširenje stabilnog radnog raspona postaju kritični za održive buduće dizel motore s niskim emisijama. CFD simulacije koje su izveli Iwakiri i Uchida pokazale su da kombinacija obrade kućišta i varijabilnih ulaznih vodećih lopatica može obezbijediti širi radni opseg upoređujući od one koja se koristi nezavisno. Stabilni radni opseg se pomera na niže brzine protoka vazduha kada se brzina kompresora smanji na 80.000 o/min. Međutim, pri 80.000 o/min, stabilni radni opseg postaje uži, a omjer pritiska postaje niži; oni su uglavnom zbog smanjenog tangencijalnog protoka na izlazu radnog kola.
Drugo, sistem vodenog hlađenja turbopunjača.
Ispituje se sve veći broj napora da se poboljša sistem hlađenja kako bi se povećala snaga intenzivnijim korišćenjem aktivne zapremine. Najvažniji koraci u ovoj progresiji su promjena sa (a) hlađenja generatora na zrak na vodik, (b) na indirektno hlađenje provodnika i na kraju (c) na hlađenje vodonikom na vodu. Rashladna voda teče do pumpe iz rezervoara za vodu koji je postavljen kao zaglavni rezervoar na statoru. Iz pumpe voda prvo teče kroz hladnjak, filter i ventil za regulaciju pritiska, a zatim putuje paralelnim putevima kroz namotaje statora, glavne čahure i rotor. Pumpa za vodu, zajedno sa ulazom i izlazom vode, uključeni su u priključnu glavu rashladne vode. Kao rezultat njihove centrifugalne sile, vodeni stupovi između vodenih kutija i zavojnica, kao i u radijalnim kanalima između kutija za vodu i centralnog otvora, uspostavljaju hidraulički pritisak. Kao što je već spomenuto, diferencijalni pritisak stupova hladne i tople vode zbog porasta temperature vode djeluje kao tlačna glava i povećava količinu vode koja teče kroz kalemove proporcionalno porastu temperature vode i centrifugalnoj sili.
Referenca
1. Numerička simulacija strujanja zraka kroz kompresore turbo punjača s dvostrukom spiralnom konstrukcijom, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. PROBLEMI PROTOKA I ZAGREVANJA U NAMOTAJU ROTORA, D. Lambrecht*, tom I84
Vrijeme objave: 27.12.2021