Odabir odgovarajućeg turbo punjača za vaš motor uključuje mnogo razmatranja.
Ne samo da su činjenice o vašem specifičnom motoru neophodne, već je jednako važna i namjena tog motora. Najvažniji pristup ovim razmatranjima je realističan način razmišljanja. Drugim riječima, ako punite turbo motor koji trenutno ima snagu od 200 KS u prirodnom obliku, vjerojatno biste voljeli da on proizvodi 600 KS. Međutim, to može biti nerealno unutar dodatne kolekcije modifikacija koje namjeravate učiniti. Ako tražite lijepo povećanje snage za sveobuhvatnu uličnu vožnju, povećanje od 50 posto je realnije i usklađivanje turbo motora sa ovim nivoom povećanja će dati zadovoljavajuće rezultate. Povećanje snage od 300 posto (200 do 600 KS) moguće je u mnogim motorima, ali takva su povećanja rezervirana za konkurentske motore koji imaju niz dodatnih modifikacija, kako unutrašnjih tako i vanjskih, koje rade zajedno kako bi se postigao ovaj nivo snage. Jedan od najvažnijih faktora u određivanju koji je turbopunjač najprikladniji je da imate na umu vašu ciljnu konjsku snagu. Ali morate biti realni u pogledu onoga što pucate.
Od izuzetne je važnosti i primjena i namjena vozila. Autocross automobil bi, na primjer, zahtijevao brzo povećanje pojačanja za brzo ubrzanje, dok Bonneville automobil koji vozi duge ravni više se brine o konjskim snagama pri većim brzinama motora. Indy automobili često prilagođavaju turbo za kratke staze u odnosu na duge staze zbog toga koliko je turbo utakmica kritična za optimizaciju protoka pri određenim brzinama motora i vozila. Aplikacije za vuču traktora će vjerovatno imati najveće brzine motora odmah na početku takmičenja, a kako povlačenje napreduje, opterećenje se progresivno povećava slično kao kod kočnice dok motor ne bude maksimalno opterećen vučnim saonicama. Ove različite upotrebe zahtijevaju različite turbo utakmice.
Termin Volumetrijska efikasnost, ili VE, vrlo je važan termin i koncept za razumijevanje. Maksimiziranje motora VE povećava njegov potencijal za konjske snage i broj okretaja u minuti. Sa izuzetkom izmjena goriva i paljenja, većina tradicionalnih dijelova motora visokih performansi na poljoprivredi u suštini podiže VE motora. Indukcija prisilnog zraka je sve o povećanju VE. Ali šta je zapravo volumetrijska efikasnost?
VE motora je poređenje izračunatog ili teoretskog zapreminskog protoka zraka motora u odnosu na njegovu stvarnu sposobnost. Motor ima fiksnu zapreminu, na primjer, 300 kubnih inča. Ta zapremina će teoretski proći 300 ci svaka dva okretaja motora (četvorotaktni motor se mora rotirati dva puta da bi svi cilindri završili sva četiri ciklusa). U teoriji, postojao bi linearni odnos protoka zraka i broja okretaja motora u kojem bi udvostručenje broja okretaja u minuti udvostručilo zrak istisnut od strane motora. Kada bi motor mogao da struji tačno onoliko vazduha tokom rada koliko teorijski proračun kaže da je moguće, taj motor bi imao VE od 100 procenata. Međutim, u stvarnosti se to retko dešava.
Iako postoje neki motori koji postižu 100 posto ili veći VE, većina ne. Mnogo je faktora koji ometaju sposobnost motora da ispuni 100 posto volumetrijsku efikasnost, neki namjerni, neki neizbježni. Na primjer, kućište i filter prečistača zraka obično ometaju usisni protok zraka, ali ne želite da radite sa motorom bez filtracije zraka.
Razlog zašto turbo punjenje ima tako dramatičan utjecaj na performanse motora može se bolje razumjeti korištenjem ovog koncepta volumetrijske efikasnosti. U motoru s turbopunjačem, vrijeme još uvijek ograničava koliko dugo je usisni ventil otvoren, ali ako je usisni tlak veći od atmosferskog tlaka (pojačani), tada možemo forsirati veći ukupni volumen zraka tokom otvaranja ventila. Kvalitet tog vazduha je poboljšan za potrebe sagorevanja jer je povećana i njegova gustina. Kombinacija pritiska prednapona i gustine vazduha kompenzuje vremenski ograničavajući aspekt događaja ventila i omogućava pojačanim motorima da postignu znatno više od 100% VE. Ali kada se maksimizira ukupna snaga snage, čak i motori s turbopunjačem će imati koristi od mnogih istih poboljšanja dizajna učinjenih za poboljšanje VE na atmosferskim motorima.
Kao što je gore spomenuto, dati motor će imati bolji ili lošiji VE u opsegu okretaja. Svaki motor će imati svoju slatku tačku, što je tačka u dizajnu motora u kojoj je, pri punom gasu, volumetrijska efikasnost najviša. Ovo je tipično tačka u kojoj će se vršni moment naći na krivulji obrtnog momenta. Budući da će VE biti na najvišoj tački, maksimalna efikasnost goriva ili BSFC, mjerena u funtama goriva po konjskoj snazi, po satu, također će biti na vrhunskoj efikasnosti. Prilikom izračunavanja odgovarajućeg turbo matcha, VE je važan element koji treba uzeti u obzir, jer je važan doprinos određivanju potražnje za protokom zraka datog motora.
ŠangajSHOU YUANje iskusandobavljač turbopunjača i delova za naknadno tržište, koja je privukla velike količine kupaca iz različitih zemalja na međunarodnom tržištu. Mnogo je klijenata koji su zadovoljni našim proizvodima i redovno kupuju svakog mjeseca. Naše 20 godina iskustva u turbo industriji može vam pružiti visokokvalitetne proizvode i pažljivu postprodajnu uslugu. Imamo širok spektar kategorija proizvoda, uključujućiturbinski točak, točak kompresora, kućište kompresora, CHRAitd. Stoga nas možete kontaktirati ukoliko želite bilo koji dio turbo punjača.
Vrijeme objave: Apr-12-2023