Odabir odgovarajućeg turbopunjača za vaš motor uključuje mnogo razmatranja.
Ne samo da su činjenice o vašem specifičnom motoru potrebne, već jednako važne je namjeravana upotreba za taj motor. Najvažniji pristup tim razmatranjima realan je mišljenje. Drugim riječima, ako ste turbo-punjenje motor koji se trenutno ocijenjuje na 200 KS u svom prirodno aspiriranom obliku, vjerojatno biste voljeli da to proizvede 600 KS. Međutim, to može biti nerealno unutar dodatne prikupljanja izmjena koje namjeravate učiniti. Ako tražite lijepu povećanju električne energije za cijelu uličnu vožnju, povećanje od 50 posto realnije je i podudaranje turbo na ovaj nivo povećati će zadovoljavajućim rezultatima. Povećanje snage od 300 posto (200 do 600 KS) moguće je, ali se povećava na slici rezervirano za konkurencijske motore koji imaju niz dodatnih modifikacija, unutarnje i vanjske, da svi zajedno rade na postizanju ovog nivoa vlasti. Jedan od najvažnijih faktora u određivanju kojom je turbopunjač najprikladniji je imati na umu svoje ciljne konjske snage. Ali morate biti realni zbog onoga za što pucate.
Primjena i namjeravana upotreba vozila je također izuzetno važna. Autocross auto, na primjer, zahtijevalo bi brzo pojačanje za brzo ubrzanje, dok je bonneville automobil koji radi dugačak rast više zabrinjava se konjskim snagama po višim brzinama motora. Automobili Indy često prilagođavaju turbo za kratke pjesme nasuprot dugim pjesmama zbog koliko je kritična turbo podudarnost da optimiziraju protok pri specifičnim motorom i brzinama vozila. Aplikacije za vuču traktora vjerovatno će vidjeti najveće brzine motora pravo na početku konkurencije, a kako se povlačenje napreduje, opterećenje se progresivno povećava kao slončica dok se motor maksimalno napušta. Ove različite namjene zahtijevaju različite turbo utakmice.
Izraz volumetrijska efikasnost ili VE, vrlo je važan mandat i koncept za razumijevanje. Maksimiziranje motora povećava potencijal za konjske snage i RPM. S izuzetkom modifikacija goriva i paljenja, većina tradicionalnih dijelova motora za visoke performanse koji u osnovi povećavaju vezu. Indukcija prisilnog vazduha je sve o povećanju ve. Ali šta je tačno volumetrijska efikasnost?
Vezač motora je usporedba izračunatog ili teorijskog, volumetrijskog protoka motora, nasuprot njegovoj stvarnoj sposobnosti. Motor ima fiksni pomak, na primjer, 300 kubnih inča. Taj pomak će teoretski protok 300 CI svaka dva revolucija motora (četverotaktni motor mora se rotirati dva puta za sve cilintere za dovršavanje sva četiri ciklusa). U teoriji, postojao bi linearni odnos do protoka zraka i o / min motora gdje udvostručuje revolucije u minuti bi udvostručila zrak koji je raselio motor. Ako bi motor mogao da teče točno toliko zrak tokom rada, jer bi teorijski izračun kažu moguć, taj motor ima ve od 100 posto. Međutim, u stvarnosti koja se rijetko dogodi.
Iako postoje neki motori koji postižu 100 posto ili višeg ve, većina ne. Mnogo je faktora koji ometaju sposobnost motora da ispune 100 posto volumetrijske efikasnosti, neki namjerni, neki neizbježni. Na primjer, kućište za čišćenje zraka obično će ometati usisni protok zraka, ali ne želite upravljati motorom bez filtracije zraka.
Razlog zbog turbo-punjenja ima tako dramatičan utjecaj na performanse motora može se bolje razumjeti koristeći ovaj koncept volumetrijske efikasnosti. U motoru turbopunjaka, vrijeme je i dalje ograničava koliko je dug unosni ventil otvoren, ali ako je pritisak unosa veći od atmosferskog tlaka (pojačano), tada možemo prisiliti ukupnu zapreminu zraka u otvor za vrijeme otvaranja ventila. Kvaliteta tog zraka poboljšava se u svrhu izgaranja, jer je i njena gustina povećana. Kombinacija pojačanja tlaka i gustine zraka nadoknađuje vremenski ograničavajući aspekt događaja ventila i omogućavaju pojačive motore da postignu preko 100% ve. Ali prilikom maksimiziranja ukupnih izlaza konjskih snaga, čak i turbo-punjeni motori imat će imati koristi od mnogih istih poboljšanja dizajna učinjenih za poboljšanje veća na prirodno aspiriranim motorima.
Kao što je već spomenuto, određeni motor imat će bolji ili lošiji ve nad RPM opsegom. Svaki će motor imati svoje slatko mesto, što je poanta u dizajnu motora gdje je u punom leptiru, volumetrijska efikasnost u najvećem. To je obično tačka u kojoj će se nalaziti vršni moment na krivulji momenta. Budući da će veću biti u najvišoj tački, maksimalnu efikasnost goriva ili BSFC, mjerena u kilogramima goriva po konjskim snagama, na sat, također će biti u vrhuncu efikasnosti. Pri izračunavanju odgovarajućeg turbo podudaranja, VE je važan element koji treba uzeti u obzir, jer je važan doprinos određivanju zahtjeva protoka zraka za određeni motor.
ŠangajShou Yuanje iskusanDobavljač turbopunjača i dijelova za turbopunjače, koji su privukli velike količine kupaca iz različitih zemalja na međunarodnom tržištu. Mnogi su klijenti koji su svakog mjeseca zadovoljeni našim proizvodima i otkupljuju se svakog mjeseca. Naša 20 godina iskustva u Turbo industriji može vam pružiti kvalitetne proizvode i pažljivu uslugu nakon prodaje. Imamo širok spektar kategorija proizvoda, uključujućiturbinski točak, Kompresor, Kućište kompresora, Chra, itd. Stoga možete nas kontaktirati ako želite bilo koji dijelovi turbopunjača.
Vrijeme post: apr-12-2023