Od kadaturbopunjač je instaliran na izduvnoj stranimotor, radna temperatura turbopunjača je vrlo visoka, a brzina rotora turbopunjača je vrlo visoka kada radi, što može doseći više od 100.000 okretaja u minuti.Ovako velika brzina i temperatura čine uobičajeni igličasti valjak ilikuglični ležajevi nesposoban da radi kako treba.Stoga, turbopunjač općenito usvaja pune žurnalne ležajeve, koji se podmazuju i hlade motornim uljem.Stoga, prema ovom strukturnom principu, prilikom korištenja ovog motora treba obratiti pažnju na neke probleme:
1) Turbopunjač se mora unaprijed podmazati kada je zastoj predug ili zimi, i kada se turbopunjač zamijeni.
2) Nakon pokretanja motora, trebao bi biti u praznom hodu 3 do 5 minuta kako bi ulje za podmazivanje doseglo određenu radnu temperaturu i tlak, kako bi se izbjeglo ubrzano trošenje ili čak zaglavljivanje zbog nedostatka ulja uležajkada se opterećenje naglo poveća.
3) Nemojte gasiti motor odmah kada je vozilo parkirano, već ga pustite u praznom hodu 3 do 5 minuta kako biste postepeno smanjili temperaturu i brzinu rotora turbopunjača.Trenutačno gašenje motora će uzrokovati gubitak tlaka ulja, a rotor će biti oštećen inercijom i neće biti podmazan.
4) Redovno proveravajte nivo ulja kako biste izbegli kvar ležaja i zaglavljivanje rotirajućih delova usled nedostatka ulja.
5) Redovno mijenjajte ulje i filter.Budući da puni plutajući ležaj ima visoke zahtjeve za uljem za podmazivanje, treba koristiti ulje navedenu od strane proizvođača.
6) Redovno čistite i menjajte filter za vazduh.Prljav filter zraka će povećati otpor usisu i smanjiti snagu motora.
7) Redovno proveravajte nepropusnost usisnog sistema.Curenje će uzrokovati usisavanje prašine u turbopunjač i motor, što će oštetiti turbopunjač i motor.
8) Podešavanje pritiska i kalibracija sklopa aktuatora bajpas ventila vrši se u posebnoj agenciji za podešavanje/inspekciju, a kupci i drugo osoblje ne mogu to mijenjati po volji.
9) Od turbo punjačaturbinski točak ima visoku preciznost i zahtjevi radnog okruženja tokom održavanja i ugradnje su vrlo strogi, turbo punjač treba popraviti u određenoj stanici za održavanje kada pokvari ili je oštećen.
Ukratko, korisnici moraju striktno slijediti zahtjeve uputstva za upotrebu kako bi izvršili ispravne operacije, maksimalno iskoristili tri glavne funkcije ulja za podmazivanje (podmazivanje, dekontaminaciju i hlađenje) i pokušali izbjeći kvarove koje je napravio čovjek i nepotrebne kvarove koji mogu oštetiti i otpad turbopunjač, čime se osigurava ispravan radni vijek turbopunjača.
Vrijeme objave: Jun-07-2024