Kako utvrditi kvar turbopunjača?

Shanghai SHOUYUAN, koji je profesionalni proizvođač uAftermarketTurbopunjači turbo dijelovi kao nprCartridge,komplet za popravku, Kućište turbine, točak kompresora… Mi isporučujemo širok asortiman proizvoda sa dobrim kvalitetom, cijenom i uslugom za korisnike. Ako tražite dobavljače turbopunjača, SHOU YUAN će biti vaš najbolji izbor.

Kako utvrditi kvar turbopunjača?

Metoda za dijagnosticiranje kvarova turbo punjenja:

1. Curenje ulja: velika potrošnja ulja, plavi ili crni izduvni dim i smanjena snaga;

2. Zvuk trenja metala: crni dim koji se emituje iz izduvne cijevi, smanjena snaga i nenormalna buka iz turbopunjača;

3. Oštećenje ležaja: ležajevi turbopunjača su oštećeni, snaga motora se smanjuje, velika potrošnja ulja emituje crni dim, au teškim slučajevima turbopunjač ne može raditi.

Razlozi kvara turbopunjača su:

1. Nedovoljan pritisak i protok ulja za podmazivanje;

2. Strani predmeti ili sediment koji ulaze u sistem za podmazivanje uzrokuju oksidaciju i propadanje motornog ulja;

3. Čuje se metalni zvuk trenja, uzrokovan prekomjernim trošenjem ležaja rotora turbopunjača ili potisnog ležaja, i trenjem između radnog kola i školjke turbopunjača;

4. Uljna cijev turbopunjača nije glatka, a ulje se nakuplja previše na srednjem osloncu sklopa rotora, teče u rotor kompresora duž osovine rotora;

5. Nakon što je zaptivni prsten blizu jednog kraja radnog kola kompresora oštećen, ulje ulazi u komoru radnog kola i zatim ulazi u komoru za sagorevanje zajedno sa vazduhom pod pritiskom u komori kroz usisnu cev.

Koliko često turbo punjenje zamjenjuje turbinu?

Turbo punjenje uključuje zamjenu turbo motora nakon vožnje vozilom od oko 250.000 kilometara, ali nakon vožnje preko 100.000 kilometara, evidentno je da snaga vozila nije tako dobra kao kod novog vozila, vjerovatno zbog curenja zraka, nestabilnog pritiska ili oštećenja lopatice. Sam turbopunjač je niskotemperaturna komponenta, ali njegova snaga dolazi od visokotemperaturnih i visokotlačnih izduvnih gasova motora, sa temperaturama izduvnih gasova u rasponu od 900 do 1000 stepeni Celzijusa. Osim toga, pod punim opterećenjem motora, brzina turbo motora može doseći i do 180000 do 200000 okretaja u minuti, čineći radno okruženje turbopunjača vrlo teškim i direktno utječući na njegov vijek trajanja.